Хотя углеродное волокно из-за своих собственных затратных факторов, в результате чего ему трудно выйти на основной автомобильный рынок, в настоящее время оно используется на рынке высококачественных декоративных деталей. Ожидается, что с ускорением темпов локализации углеродного волокна, скоростью исследований и разработок композитов из углеродного волокна к 2025 году композиты из углеродного волокна станут основной конфигурацией мирового автомобильного рынка, чтобы взять на себя больше структурных частей производства.

Конструкция автомобильных дверных панелей.

Используется для замены обычных деталей из алюминиевых сплавов для достижения значительного снижения веса. Внутренняя панель задней двери Toyota Purus и внутренняя панель двери Lexus LC500(h).

Колеса.
Вес типичного колеса из алюминиевого сплава составляет около 15 кг, тогда как вес колеса из углеродного волокна можно уменьшить до 8 кг, что делает колеса из углеродного волокна настоящим «средством снижения веса».
Кроме того, по сравнению с традиционными топливными транспортными средствами, транспортными средствами на новой энергии, большим количеством аккумуляторов, двигателей и электронным управлением «трех электрических систем», качество транспортного средства также выше, чем у транспортных средств того же уровня, работающих на топливе, примерно на 10%. При условии неизменности условий работы увеличение массы кузова электромобилей значительно сократит запас хода. Таким образом, легкий вес тела является важным способом увеличения дальности полета.

Батарейный ящик
Корпус аккумуляторного ящика, являющийся защитной частью силовой батареи для электромобилей, предъявляет высокие требования к конструкции, весу и т. д. После определения веса и размера аккумуляторного модуля при проектировании аккумуляторного ящика необходимо учитывать больше факторов. тело. Прежде всего, корпус аккумуляторного ящика является несущей частью аккумуляторного модуля, и через него аккумуляторный модуль необходимо соединить с кузовом автомобиля. Во-вторых, силовая батарея обычно устанавливается в нижней части корпуса, принимая во внимание рабочую среду аккумуляторного модуля, аккумуляторный ящик должен иметь функцию защиты модуля, также необходимо учитывать водонепроницаемый и пыленепроницаемый модуль. как коррозия дорожной среды на аккумуляторном ящике,


Углеродные материалы, используемые в автомобилях, не только легкие, но и снижают потребление энергии, но также повышают требования к безопасности автомобилей. Колеса из углеродного волокна по сравнению с традиционными колесами из алюминиевого сплава, более легкое качество, более высокая прочность, отсутствие усталости металла, снижение шума очевидно. Китайское автомобильное углеродное волокно имеет огромный рыночный потенциал, колеса из углеродного волокна не продаются в больших масштабах, в основном из соображений стоимости углеродного волокна.