Традиционные глубоководные балластные цистерны в основном изготавливаются из кованой стали, алюминия, титана и других металлических материалов, а технология является относительно зрелой.

Вес балластной цистерны, изготовленной из легких композитных материалов, таких как углеродное волокно и полимерная смола, на 40–60 % меньше, чем вес металлической цистерны той же спецификации, что означает, что при глубоководных исследованиях можно перевозить больше научных инструментов. .

Благодаря превосходным характеристикам устойчивости к высокому давлению и высоким температурам легкие полимерные композиты широко используются в навигационной, авиационной и аэрокосмической областях.

После почти 3 лет напряженной работы команда разработчиков глубоководного балласта успешно решила многостороннюю проблему обмотки корпуса глубоководного резервуара высокого давления из углеродного волокна и получила полные независимые права интеллектуальной собственности. Легкий композитный глубоководный балластный танк, изготовленный с помощью этой технологии, может использоваться в качестве сосуда общего назначения под давлением и широко используется на различных платформах наблюдения за океаном, таких как ROV (погружной аппарат с дистанционным управлением), AUV (автономный подводный погружной аппарат), погружной маркер и подводные устройства. планер.

В настоящее время серия балластных цистерн, изготовленных по этой технологии, способна выдерживать давление на всей глубине моря. Исходя из этого, команда проекта приложит дальнейшие усилия по разработке балластной цистерны большей глубины. Следующая цель команды — двигаться к глубоким океанским равнинам, впадинам и впадинам, неуклонно продвигаясь к «прозрачному океану».