Пластмассы из полипропилена, армированного длинным стекловолокном (LGFPP) представляют собой модифицированные полипропиленовые композиты, содержащие стеклянные волокна длиной от 10 до 25 мм, которые подвергаются литью под давлением с образованием трехмерной структуры, сокращенно LGFPP. LGFPP все чаще используется в автомобильной промышленности благодаря своим превосходным общим характеристикам.

Особенности и преимущества полипропилена, армированного длинным стекловолокном

Хорошая стабильность размеров

Отличная усталостная устойчивость

Низкая ползучесть

Низкая анизотропия, низкая деформация коробления

Отличные механические свойства, особенно ударопрочность

Хорошая сыпучесть для тонкостенных изделий

Длинный полипропилен, армированный стекловолокном (LGFPP) толщиной от 10 до 25 мм, имеет более высокую прочность, жесткость, ударную вязкость, стабильность размеров и низкую коробление по сравнению с обычным коротким полипропиленом, армированным стекловолокном (GFPP) толщиной около 1 мм. Кроме того, полипропилен, армированный длинным стекловолокном даже при высокой температуре 100°С не вызывает значительной ползучести и имеет лучшее сопротивление ползучести, чем полипропилен, армированный коротким стекловолокном.

В готовом изделии, полученном литьем под давлением, структура сети переплетенного тела из длинного стекловолокна, даже если полипропиленовая подложка после сжигания, длинная сеть из стекловолокна по-прежнему образует определенную прочность скелета из стекловолокна, в то время как короткое стекловолокно после сжигания обычно попадает в волокнистый скелет без прочности. Основная причина такой ситуации заключается в том, что соотношение длины и диаметра армирующих волокон определяет эффект усиления. Критическое отношение длины к диаметру менее 100 наполнителей и коротких стеклянных волокон не оказывает усиливающего эффекта, в то время как критическое отношение длины к диаметру более 100 длинных стеклянных волокон играет усиливающую роль.

По сравнению с металлическими материалами и термореактивными композитами плотность длинного стеклопластика низкая, вес той же детали можно уменьшить на 20–50%, длинный стеклопластик может предоставить конструкторам большую гибкость проектирования, например, формование деталей сложной формы, интегрированных деталей. Используя экономию затрат на оснастку (общая стоимость литьевой формы для длинного стеклопластика составляет около 20% стоимости формы для штамповки металла), сократите потребление энергии (потребление энергии при производстве длинного стеклопластика составляет всего 60%, чтобы 80% стальных изделий, от 35% до 50% алюминиевых изделий), упрощают процесс сборки.

Длинный полипропилен, армированный стекловолокном, для автомобильных компонентов

Полипропилен, армированный длинными волокнами, используется в каркасах приборных панелей, аккумуляторных отсеках, передних модулях, блоках электрического управления, опорах сидений, поддонах для запасных колес, крыльях, крышках шасси, шумозащитных барьерах и рамах задних дверей в автомобилях.

Внешний модуль:

Для автомобильных интерфейсных модулей использование материала LGFPP (содержание LGF 30%) позволяет объединить более 10 традиционных металлических деталей, таких как радиаторы, динамики, конденсаторы, кронштейны и т. д., в единое целое. Он более устойчив к коррозии, менее плотен и примерно на 30% легче металлических деталей, имеет большую свободу проектирования и может быть переработан напрямую без сортировки и утилизации. Снижение производственных затрат с очевидными преимуществами снижения затрат.

Скелет корпуса приборной панели:

Для мягкого материала каркаса приборной панели использование материала LGFPP прочнее, чем наполненный полипропиленовый материал, более высокий модуль изгиба, лучшая текучесть, при той же прочности толщина конструкции приборной панели может быть уменьшена, чтобы уменьшить вес, общий эффект снижения веса около 20%. В то же время традиционный лоток приборной панели, состоящий из нескольких частей, можно превратить в единый модуль. Кроме того, корпус переднего воздуховода для размораживания приборной панели, выбор материала среднего каркаса приборной панели, как правило, при использовании каркаса корпуса приборной панели из того же материала, могут еще больше усилить эффект снижения веса.

Спинка сиденья:

Замена традиционного стального каркаса позволяет добиться снижения веса на 20%, отличается превосходной свободой проектирования и механическими свойствами, а также увеличенным пространством для езды.

Длинный полипропилен, армированный стекловолокном, для автомобильной промышленности

Что касается замены материала, изделия из полипропилена, армированного длинным стекловолокном, могут одновременно способствовать снижению веса и стоимости. Ранее материалы, армированные коротким стекловолокном, заменили металлические материалы. В последние годы, с развитием применения легких материалов, полипропиленовые материалы, армированные длинным стекловолокном, постепенно заменили пластмассы, армированные коротким стекловолокном, во все большем количестве автомобильных деталей, что еще больше способствует исследованиям и применению материалов LGFPP в автомобилях.

Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd.