Fiber reinforced composite materials such as glass fiber, carbon fiber and glass fiber reinforced plastic have been widely used as building materials, mainly in structural reinforcement, glass fiber reinforced plastic tile and glass fiber reinforced pultrusion profiles. According to a report released by research firm MarketsandMarkets, the global construction composites market is expected to reach $8.98 billion by 2026, with a CAGR of 6.00% over the forecast period. The construction field has become the most potential fiber composite application market after the automobile, aerospace. Now, let's take a look at some of the world's most famous buildings using fiber-reinforced composites. 1. Eu Prosecutor's Office building The Dutch TGM construction company, Indupol, Linkvision, BuFA and Solico, through close and successful cooperation, successfully realized the unique design and shape of the facade of the EU Prosecutor's Office building, infusing innovative composite material application technology into the construction industry. The composite parts were manufactured by Indupol and moulded with a hand paste process to obtain specific shapes and sizes using resin from Liansi and Bufa (delivered by distributor Euroresins). After the molding, the finished product is treated and coated with white topcoat before being transported to the installation site. The installation of the product requires only a small amount of scaffolding, which is lifted by a crane and mounted onto the building. 2. The Building of Newtown Primary School, Calcutta, India Designer Abin Chaudhuri of Abin Design Studio has created a unique landmark for Newtown Primary School in Kolkata, India. From a distance, each facade looks like an intricate Rubik's Cube® with letters and mathematical symbols. The letters and symbols create a kind of custom template for the facade. These structures provide children with a graphical but interesting aesthetic experience. Due to the need for a wide variety of complex shapes that are durable and lightweight, the team created 488 panels measuring 3.2 x 3.2 meters from glass fiber-reinforced composites, each consisting of 13 different combinations of symbols. After experimenting with several different composites and non-composites, the team determined that a fiberglass felt-reinforced polypropylene system best met its needs. Each plate weighs only 154 pounds. A grid-like frame made of steel is matched with FRP plates, and Z-shaped steel is embedded in the plates and fastened to the building. Structural concrete slabs protrude from the surface of the building to ensure that a precise number of slabs can be installed on all surfaces of the facade. This makes the panels easier to install from behind and ensures better lighting. The panels are mounted in different directions, giving the facade a random effect. When completed, this facade wraps around a 27,000 square foot building. 3. San Francisco Museum of Modern Art (SFMOMA) Kreysler & Associates d...

Энергосбережение и охрана окружающей среды стали неизбежным трендом в развитии автомобильной промышленности в 21 веке. Легкость автомобиля - эффективный способ добиться экономии энергии и защиты окружающей среды. Композитные материалы сыграли важную роль в процессе легкого автомобиля. В отчете Всемирной алюминиевой ассоциации указано, что на каждые 10% снижения качества самого автомобиля расход топлива может снизиться на 8%. Традиционная конструкция корпуса из обычной стали позволяет снизить вес более чем на 10% за счет оптимизации конструкции и использования высокопрочных стальных листов. Использование полностью алюминиевого корпуса позволяет добиться снижения веса более чем на 25%, а использование армированных волокном пластиковых композитных материалов позволяет снизить вес более чем на 50%. Тяжелый эффект. Большинство существующих автомобильных ворот формируются путем штамповки и сварки листового металла, с большим количеством деталей, высоким качеством и низкой степенью свободы при моделировании. Пластиковые композиционные материалы широко используются в легковых автомобилях благодаря их низкой плотности, удельной жесткости и высокой удельной прочности. В последние годы появилось много легких пластиковых задних дверей. По сравнению с традиционными автомобильными задними дверцами из листового металла, они имеют следующие преимущества: (1) Легкий вес: за счет использования армированных волокном материалов вместо традиционных стальных материалов, а также с учетом общей интеграции и оптимизации пластиковых деталей задней двери, масса может быть уменьшена на 30-50% (5-8 кг). Кроме того, снижение качества автомобиля может принести пользу пользователю: уменьшенный расход топлива / увеличенный запас хода, улучшенные характеристики разгона, уменьшенное рабочее усилие для открытия и закрытия задней двери и т. Д. (2) Новая форма: из-за переменной толщины армированного волокном материала и высокой степени свободы формы может быть реализована внешняя форма, которую невозможно получить с использованием традиционных материалов. Сложная модельная кривая и стильный и красивый внешний вид пластиковой задней двери могут удовлетворить растущие требования пользователей к стайлингу автомобилей. (3) Интеграция: использование пластиковых дверей задка уменьшает количество частей двери задка, а стык и зазоры двери задка удалены, чтобы усилить ощущение интеграции компонентов двери задка; кроме того, использование пластиковых задних дверей может повысить эффективность производства: больше нет штамповочных цехов Штамповка не требуется; в покрасочном цехе не требуется покраска крышки багажника, что снижает биение процесса нанесения покрытия; в то же время, после использования пластмасс, общее литье под давлением может быть достигнуто с высокой прочностью и легким весом, что значительно уменьшает количество деталей и снижает сборочное давление в сборочном цехе, как указано в таблице 1. Задняя дверь из композитного материала имеет преимущество производственного процесса по...

Будь то производство длинноволокнистые модифицированные изделия, полученные литьем под давлением или обычный детали из модифицированного материала, полученные литьем под давлением , в готовом изделии в процессе литья под давлением могут появиться трещины и трещины. Так в чем же причина такой ситуации? К растрескиванию относятся нитевидные трещины, микротрещины, побеление, растрескивание и кризис травм, вызванный прилипанием деталей и полозьев. По времени растрескивания оно подразделяется на растрескивание при извлечении из формы и растрескивание при нанесении. Два случая анализируются следующим образом: 1. Пластифицирующая способность машины для литья под давлением должна быть соответствующей. Если он будет слишком маленьким, пластификатор не будет полностью перемешан и станет хрупким. Если он будет слишком большим, он испортится. 2. По формам: (1) Выталкивание должно быть сбалансировано, например, количество выталкивающих штифтов, площадь поперечного сечения должна быть достаточной, наклон при извлечении из формы должен быть достаточным, а поверхность полости должна быть достаточно гладкой, чтобы предотвратить остаточное напряжение выталкивания. от концентрации и растрескивания под действием внешней силы. (2) Конструкция детали не должна быть слишком тонкой, а переходная часть должна использовать дуговый переход в максимально возможной степени, чтобы избежать концентрации напряжений, вызванной острыми углами и фасками. (3) Для деталей с глубоким дном должны быть предусмотрены соответствующие воздухозаборники для извлечения из формы, чтобы предотвратить образование разрежения в вакууме. (4) Основной

PA6 LGF серия длинноволокнистых модифицированных материаловявляются одними из самых квалифицированных материалов, производимых компанией xiamen lft Composite Plastic Co., ltd. моя компания думала, что клиенту из Израиля, который сотрудничает с заводом по литью под давлением в Китае, необходимо использовать pa6 сделать корпус электрического датчика .следующие требования клиентов: материал: полиамид длинное стекловолокно цвет: желтый, белый, красный, синийхарактеристики: стойкость к ультрафиолету, не менее пяти лет ультрафиолетового излучения; учитывая указанные выше потребности клиентов, наша компания рекомендует pa6 lgf30 материалклиентам. Следует отметить, что по мере увеличения содержания стекловолокна, чем меньше коробление, тем выше механические свойства, а также увеличивается прочность на разрыв и прочность на изгиб.его можно использовать не только для изготовления корпусов электронных датчиков, но и для автозапчастей, таких как автомобильные колеса; контакт: Люси электронная почта: sale02@lfrtplastic.com WhatsApp / WeChat: 86 139 5009 5727 Интернет: www.lft-g.com

Так называемый "пластик модификация" означает, что, добавляя одно или несколько других веществ в пластиковую смолу, чтобы достичь цели изменения его первоначальных свойств, улучшить одну или множество свойств, чтобы достичь цели расширения его объема Application. Модифицированные пластиковые материалы называются "модифицированы пластмассы". Пластиковые химические исследования и развитие до настоящего до настоящего времени были сделаны тысячи полимерных материалов, из которых только сотни видов промышленной ценности, обычно используются пластиковые смола сырья более чем 90% На пять общей смолы (PE, PP, PVC, PS, ABS) теперь продолжают синтез новых полимерных материалов очень сложно, ни экономики, ни практично. Поэтому он стал одним из эффективных способов разработки пластической промышленности для изучения взаимосвязи между составом, структурой и свойствами полимеров, а также на этой основе модифицировать существующие пластмассы для производства подходящих новых пластиковых Материалы. Следовательно, глобальная модифицированная пластмасса достигла значительного развития в последние 19 лет. Пластиковая модификация относится к физическому, химическому или оба методам, чтобы сделать свойства пластиковых материалов на людей Ожидаемое изменение направления или значительно сократить стоимость или улучшить некоторые свойства или для получения пластиковых материалов новую функцию. Процесс модификации может возникать в процессе полимеризации синтетической смолы, то есть химическая модификация, такая как сополимеризация, прививка, сшивание и т. Д., Или в процессе обработки синтетической смолы, то есть физическая модиф�

ТПУ модифицированные материалы Очень хорошая оценка в последние годы, наша компания почти год ТПУ LGF40 фиксированные 20 тонн на месяц - 50 видов продуктов, наша компания - это производство модифицированных ТПУ Уровень материала уже очень зрелый, по различным требованиям разных не на материальном и готовой продукции мы регулируем формулу, подходящую для разных клиентов, чтобы добиться разных целей,Ниже приведены параметры пресс-формы и вопросы, требующие внимания в процессе литья литья под давлением TPU: 1. обработка Параметры для LFT ТПУ Продукты: Материал классзадняя зона ℃ Центральная зона ℃ спереди зона ℃ Насадка ℃ Расплавление Temp ℃ Плесень ℃ Все ЛФТ ТПУ продукты 210-240 210-240 215-245 210-245 210-240 85-100 Средний до максимальной скорости впрыска Среда до максимального давления впрыскаблизко к нулю назад давление до 0.3 МПа Низкие винтовые революции Подушка для подушки 6,5 мм сухой до 0,1% влажность до формования 2.Стаситель Пожалуйста, Примечание: Показанные температуры обработки, как правило, для 30-60% содержание волокна материалы. более низкие температуры должны быть использованы для более низкого содержания волокнаВсемир lft-g материалы будут подвергать обесцвечиванию, если перевышен Контакт: +86 139 5009 5727 Email: Sale02@lfrtplastic.com Веб: www.lft-g.com