1. Предисловие

Углеродное волокно относится к высокопрочному и высокомодульному волокну с содержанием углерода более 90%. По стойкости к высоким температурам стоит на первом месте среди всех химических волокон. Он изготовлен из акрилового и вискозного волокна в качестве сырья и окисляется и карбонизируется при высокой температуре.

Характеристики материала: углеродное волокно в основном состоит из углеродных элементов, обладающих высокой термостойкостью, антифрикционными свойствами, электропроводностью, теплопроводностью, коррозионной стойкостью и т. д. Оно имеет волокнистую форму, мягкое и может быть переработано в различные ткани и обладает высокой прочность и модуль вдоль оси волокна из-за его микрокристаллической структуры графита вдоль оси волокна с ориентацией по достоинству. Низкая плотность углеродных волокон приводит к высокой удельной прочности и модулю. Углеродное волокно в основном используется в качестве армирующего материала в сочетании со смолами, металлами, керамикой и углеродом для создания современных композитных материалов.

Композиты на основе эпоксидной смолы, армированной углеродным волокном, обладают самой высокой удельной прочностью и модулем среди существующих конструкционных материалов.


2. Производительность

(1) Механические свойства

Композиты из углеродного волокна обладают высокой прочностью на растяжение, высоким модулем, низкой плотностью, высокой удельной прочностью и высоким удельным модулем. По сравнению с традиционными металлическими материалами композиты из углеродного волокна имеют малую массу, высокую прочность и высокую ударную вязкость, а также обладают очевидными преимуществами. По сравнению с волокнистыми композитами на основе диоксида кремния, которые также являются новыми материалами, прочность на разрыв углеродных волокон примерно в 3-7 раз выше. Модуль упругости волокна с углеродной матрицей выше, чем у волокна с кремниевой матрицей, поэтому деформация композита из углеродного волокна меньше при одинаковой внешней нагрузке, а жесткость его частей выше, чем у деталей из композита с силиконовой матрицей. Относительное удлинение при разрыве высокомодульного углеродного волокна составляет около 0,5 %, высокопрочного углеродного волокна — около 1 %, волокна на основе диоксида кремния — около 2,6 %.

Из-за хрупкости углеродного волокна и плохих ударных характеристик режим повреждения при растяжении композитов из углеродного волокна относится к хрупкому повреждению, то есть перед отрывом не наблюдается очевидной пластической деформации, а кривая напряжение-деформация прямая, что аналогично по сравнению со стеклянным волокном, за исключением того, что модуль выше, а удлинение при разрыве меньше, чем у стекловолокна. Композиты из углеродного волокна обладают хорошей устойчивостью к высоким и низким температурам. В изоляции от воздуха (защита от инертного газа) 2000°С еще имеет прочность, а жидкий азот не становится хрупким.

(2) Коррозионная стойкость

Композиты из углеродного волокна могут быть окислены сильными окислителями, такими как концентрированная азотная кислота, хлорноватистая кислота и бихромат, но влияние на него обычных кислот и оснований очень мало, поэтому он имеет лучшую коррозионную стойкость, чем волокнистые композиты на основе кремния. Композиты из углеродного волокна не вступают в реакцию с гидролизом во влажном воздухе, как композиты из волокна на основе кремния, обладают хорошей водостойкостью и стойкостью к влаго- и тепловому старению. Кроме того, он также обладает характеристиками маслостойкости, радиационной стойкости и замедления при движении слов.


3. Применение композитов из углеродного волокна

Композитные материалы из углеродного волокна благодаря своим превосходным характеристикам широко используются в различных областях, в основном в аэрокосмической, автомобильной, инженерии по усилению конструкций, разработке новых источников энергии, товарах для отдыха и т. д.

(1) Аэрокосмическая промышленность

Композитные материалы из углеродного волокна в основном используются в аэрокосмической промышленности, поскольку стоимость запуска космического корабля пропорциональна его весу, поэтому наиболее важным вопросом становится снижение веса космического корабля при сохранении его работоспособности. Композиты из углеродного волокна обладают преимуществами высокой удельной прочности, высокого удельного модуля и широкого диапазона рабочих температур и используются в аэрокосмической промышленности, от корпусов космических кораблей, внутренних частей, конструкций и аэрокосмических двигателей, почти все они сделаны из углеродного волокна. композиты. В последние годы, по мере снижения стоимости производства композитов из углеродного волокна, военная и гражданская авиация начала широко использовать этот материал для значительного уменьшения массы механизма планера, улучшения аэроупругости и повышения общих характеристик самолета.

Согласно статистике, в настоящее время использование композитных материалов из углеродного волокна в самолетах малого бизнеса и вертолетах составляет от 70% до 80%, от 30% до 40% в военных самолетах и ​​от 15% до 50% в больших пассажирских самолетах. Возьмем, к примеру, Boeing B777, доля композитных материалов из углеродного волокна, используемых в этом типе самолетов, достигает 9%. Эти передовые композитные материалы в основном используются в хвостовой части, закрылках, элеронах, антеннах, обтекателях, гондолах и балках пола, а также в других компонентах, в том числе: кессон крыла с вертикальной стабилизированной поверхностью, кессон плоского хвостового крыла, руль направления, руль высоты, передняя и задняя кромки стеновых панелей. , балки пола, внешние элероны, внешние закрылки, закрылки, закрылки, обшивка обтекателя, внутренние и внешние спойлеры, панели задней кромки, гондолы двигателей, обтекатели опор двигателя, люк передней опоры шасси, неподвижная передняя кромка, обтекатель РЛС и т. д.

(2) Автомобильные

исследования, проведенные Лабораторией систем материалов по материалам для облегчения транспортных средств и снижения производственных затрат, показали, что на каждые 10% снижения массы автомобиля можно сократить расход топлива на 6%. Среди существующих материалов углепластик обладает лучшим эффектом облегчения; в сочетании с быстрым развитием автомобильного дизайна и композитных технологий. Все это сделало применение углепластика в автомобилестроении намного быстрее, чем ожидалось.

Xiamen LFT занимается разработкой и производством углеродного волокна более 10 лет. Углеродные волокна вплетаются в ткани, а затем пропитываются специальными смолами для получения препрега, который затем разрезается на различные размеры в соответствии с производственными потребностями. Полученный углепластик имеет чрезвычайно высокие характеристики.

Вот готовые изделия из наших материалов:

Кузов автомобиля

Дверная ручка

Машинное отделение

Интерьеры автомобилей

Мы предложим вам

1. Технические параметры материалов LFT и LFRT и передовой дизайн

2. Дизайн передней части пресс-формы и рекомендации

3. Обеспечьте техническую поддержку, такую ​​как литье под давлением и экструзионное формование.