LFT Гомополимер PP HPP Длинное стекловолокно, экономичный материал, более низкая цена

сырье для ГЭС

HPP – это полимеризация одного мономера пропилена. Молекулярная цепь не содержит мономера этилена, регулярность молекулярной цепи высока, но ударопрочность материала плохая.

Некоторые производители сырья используют способ смешивания полиэтилена и этиленпропиленовой камеди для улучшения прочности материала, но это не может полностью решить проблему долговременной термостабильности HPP.

Преимуществами HPP являются хорошие характеристики потока и широкий диапазон скоростей потока, а также его легко перерабатывать в тонкие пленки. Недостатками являются плохая ударопрочность, то есть относительно хрупкость, плохая ударная вязкость, плохая стабильность размеров, легкое старение и плохая долговременная термостойкость.

ГЭС-ЛГФ

Материал, армированный длинным волокном, короче, чем изделия с коротким волокном, остаточная длина стекловолокна длиннее, может использоваться с более высокими механическими свойствами, его жесткость ниже, чем у металлических материалов, но посредством литья под давлением можно получить сложную структуру, формовать детали переменной формы.

Легкий, высокопрочный, армированный длинными волокнами термопластический материал (LFT) расширился от производства небольших количеств и нескольких деталей до производства больших количеств и разнообразных деталей, постепенно становясь основным материалом для производства автомобильных деталей. особенно в тех частях, к которым предъявляются высокие требования к механической прочности, таких как передняя рама, энергопоглощающий противоударный бампер, каркас сиденья, нижняя пластина кузова и т. д.

Механические свойства LGF/PP также тесно связаны с длиной армированного волокна. Длина стекловолокна в материалах LGF/PP обычно превышает 3 мм. По сравнению с аналогичными ПП-материалами с коротким волокном (длина волокна менее 1 мм), армированные ПП, значительно улучшились как по прочности, ударопрочности, скорости поглощения энергии, так и по другим аспектам.

Приложение

Поскольку все больше и больше LGF/PP используется в автомобильных деталях, у него есть очень широкая перспектива применения в автомобильной промышленности, как для снижения производственных затрат, так и для облегчения автомобилей.

(1) Полипропилен богат сырьем, процесс полимеризации относительно эффективен и прост, модифицированные материалы легко формуются и обрабатываются, а общая стоимость производства низкая.

(2) Среди всех полимеров полипропилен имеет самую низкую плотность – всего 0,9 г/см3. Даже после модификации он составляет 1,1 ~ 1,2 г/см3. По сравнению с другими материалами его масса уменьшена примерно на 15%.

(3) По сравнению с другими инженерными пластиками, эффект снижения вибрации и поглощения вибрации лучше. Если взять в качестве примера модифицированный нейлоновый материал, используемый во впускном коллекторе двигателя, шум можно снизить на 5 дБ с помощью модифицированного полипропилена, армированного стекловолокном PP/GF35.

(4) И полипропилен, и его модифицированные материалы являются экологически чистыми материалами и могут подвергаться многократной переработке.

Техническая спецификация

Случай