Длинное углеродное волокно В последние годы в связи с растущим спросом на легкие материалы в различных отраслях промышленности по всему миру (автомобильная, аэрокосмическая, военная, строительная и гражданская промышленность и др.), а также ужесточением требований к использованию экологически чистых и устойчивых материалов, использование Применение армированных волокном термопластичных композитов в различных отраслях промышленности увеличивается. Особенно для композитов, армированных углеродным волокном, по-прежнему существует высокая стоимость переработки после того, как продукты выбрасываются после завершения их жизненного цикла, и благодаря эффективным технологиям и методам переработки стоимость композитов, армированных углеродным волокном, может быть значительно снижена. Метод восстановления термопластичных композитов, армированных волокном, тесно связан с формой и методом формования армированных волокном полимеров. В качестве примера возьмем термопластичные композиты, армированные углеродным волокном. Армированные формы углеродного волокна в основном включают армирование коротким волокном, армирование длинным волокном и армирование непрерывным волокном, а основным методом получения является формование из расплава. Для термопластичных смол с высокой температурой плавления, таких как полиэфиримид (PEI) и полиэфирэфиркетон (PEEK), может применяться формование растворителем. Благодаря линейной молекулярной структуре термопластичная смола легко переходит из твердого состояния в жидкое при высокой температуре. Таким образом, термопластичные композитные материалы могут быть переработаны методом переплавки и изменения формы, который более пригоден для повторного использования, чем композитные материалы с матрицей из термореактивной смолы. Технический паспорт PP-LCF Приложение Все наши материалы могут быть переработаны В настоящее время все больше и больше компаний разрабатывают методы переработки термопластичных композитов, армированных волокном. Например, в Chevrolet Corvette 2014 года используются композитные материалы, содержащие переработанное углеродное волокно, в 21 компоненте кузова, включая двери, крышки багажника, боковые обтекатели и крылья. Ford Motor Company использовала переработанные композиты из длинного углеродного волокна и полипропилена (LCF/PP) для замены оригинального инженерного пластика ASA в качестве жесткой части кронштейна передней стойки в своем спортивном внедорожнике Explorer 2018 года. О ЛФТ-Г Xiamen LFT композитный пластик Co., Ltd. является фирменной компанией, специализирующейся на LFR и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопласт LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а также дл�

Полипропиленовый наполнитель Длинное стекловолокно PP (полипропилен), как один из пластиковых материалов общего назначения, имеет большой объем производства и низкую цену, а также отличные комплексные характеристики, хорошую химическую стабильность и лучшие характеристики формования и обработки. Однако недостатки полипропилена, такие как низкая прочность, низкая температура эксплуатации, низкая твердость и низкая ударная вязкость при низких температурах, серьезно ограничивают области его применения. Поэтому инженеры, добавляя стекловолокно, карбонат кальция и другие армирующие материалы в полипропилен, и когда длина стекловолокна и другие длины превышают критический размер, механические свойства улучшаются как на дрожжах! Полипропилен, армированный длинным стекловолокном (LFT-PP), представляет собой очень типичный термопластичный композитный материал, который обычно представляет собой столбик частиц длиной от 12 мм до 25 мм и диаметром около 3 мм. В этих частицах стеклянные волокна имеют ту же длину, что и частицы, содержание стеклянных волокон может варьироваться от 20% до 70%, а цвет частиц может быть подобран в соответствии с требованиями заказчика. Преимущества ПП-ЛГФ 1. более длинная длина волокна, значительно улучшающая механические свойства изделий. 2. высокая прочность, хорошая ударопрочность, особенно подходит для мебели, автомобильных запчастей. 3. высокое сопротивление ползучести, хорошая размерная стабильность, высокая точность литья деталей. 4. отличная устойчивость к усталости. 5. лучшая стабильность при высокой температуре и влажной среде. 6. Волокно процесса формования может находиться в относительном движении формовочной формы, повреждение волокна невелико. LGF VS SGF Приложение Автомобильная промышленность: передний модуль, дверной модуль, механизм переключения передач, электронная педаль газа, рама приборной панели, охлаждающий вентилятор и рама, аккумуляторный отсек, кронштейн бампера, защитная пластина днища, рама люка и т. д., используемые для замены усиленного полиамида или металла. материалы. Промышленность бытовой техники: барабан стиральной машины, треугольный кронштейн стиральной машины, вентилятор кондиционера и т. Д., Используемые для замены короткого армированного стекловолокном полиамида, АБС или металлических материалов. Связь, электроника, электротехническая промышленность: промышленность электроники связи, высокоточные соединители, компоненты зажигания, валы катушек, релейная база, рама / рама катушки трансформатора микроволновой печи, электрические разъемы, пакет электромагнитных клапанов, компоненты сканера и т. Д. Другие :корпуса электроинструментов, корпуса водяных насосов или счетчиков воды, крыльчатки, каркасы велосипедов, лыжи, педали

Длинное углеродное волокно В последние годы в связи с растущим спросом на легкие материалы в различных отраслях промышленности по всему миру (автомобильная, аэрокосмическая, военная, строительная и гражданская промышленность и др.), а также ужесточением требований к использованию экологически чистых и устойчивых материалов, использование Применение армированных волокном термопластичных композитов в различных отраслях промышленности увеличивается. Особенно для композитов, армированных углеродным волокном, по-прежнему существует высокая стоимость переработки после того, как продукты выбрасываются после завершения их жизненного цикла, и благодаря эффективным технологиям и методам переработки стоимость композитов, армированных углеродным волокном, может быть значительно снижена. Метод восстановления термопластичных композитов, армированных волокном, тесно связан с формой и методом формования армированных волокном полимеров. В качестве примера возьмем термопластичные композиты, армированные углеродным волокном. Армированные формы углеродного волокна в основном включают армирование коротким волокном, армирование длинным волокном и армирование непрерывным волокном, а основным методом получения является формование из расплава. Для термопластичных смол с высокой температурой плавления, таких как полиэфиримид (PEI) и полиэфирэфиркетон (PEEK), может применяться формование растворителем. Благодаря линейной молекулярной структуре термопластичная смола легко переходит из твердого состояния в жидкое при высокой температуре. Таким образом, термопластичные композитные материалы могут быть переработаны методом переплавки и изменения формы, который более пригоден для повторного использования, чем композитные материалы с матрицей из термореактивной смолы. Технический паспорт PP-LCF Приложение Все наши материалы могут быть переработаны В настоящее время все больше и больше компаний разрабатывают методы переработки термопластичных композитов, армированных волокном. Например, в Chevrolet Corvette 2014 года используются композитные материалы, содержащие переработанное углеродное волокно, в 21 компоненте кузова, включая двери, крышки багажника, боковые обтекатели и крылья. Компания Ford Motor Company использовала переработанные композиты из длинного углеродного волокна и полипропилена (LCF/PP) для замены оригинального инженерного пластика ASA в качестве жесткой части кронштейна передней стойки в своем спортивном внедорожнике Explorer 2018 года. О ЛФТ-Г Xiamen LFT композитный пластик Co., Ltd. является фирменной компанией, специализирующейся на LFR и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопласт LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а

Длинное углеродное волокно В последние годы в связи с растущим спросом на легкие материалы в различных отраслях промышленности по всему миру (автомобильная, аэрокосмическая, военная, строительная и гражданская промышленность и др.), а также ужесточением требований к использованию экологически чистых и устойчивых материалов, использование Применение армированных волокном термопластичных композитов в различных отраслях промышленности увеличивается. Особенно для композитов, армированных углеродным волокном, по-прежнему существует высокая стоимость переработки после того, как продукты выбрасываются после завершения их жизненного цикла, и благодаря эффективным технологиям и методам переработки стоимость композитов, армированных углеродным волокном, может быть значительно снижена. Метод восстановления термопластичных композитов, армированных волокном, тесно связан с формой и методом формования армированных волокном полимеров. В качестве примера возьмем термопластичные композиты, армированные углеродным волокном. Армированные формы углеродного волокна в основном включают армирование коротким волокном, армирование длинным волокном и армирование непрерывным волокном, а основным методом получения является формование из расплава. Для термопластичных смол с высокой температурой плавления, таких как полиэфиримид (PEI) и полиэфирэфиркетон (PEEK), может применяться формование растворителем. Благодаря линейной молекулярной структуре термопластичная смола легко переходит из твердого состояния в жидкое при высокой температуре. Таким образом, термопластичные композитные материалы могут быть переработаны методом переплавки и изменения формы, который более пригоден для повторного использования, чем композитные материалы с матрицей из термореактивной смолы. Технический паспорт PP-LCF Приложение Все наши материалы могут быть переработаны В настоящее время все больше и больше компаний разрабатывают методы переработки термопластичных композитов, армированных волокном. Например, в Chevrolet Corvette 2014 года используются композитные материалы, содержащие переработанное углеродное волокно, в 21 компоненте кузова, включая двери, крышки багажника, боковые обтекатели и крылья. Компания Ford Motor Company использовала переработанные композиты из длинного углеродного волокна и полипропилена (LCF/PP) для замены оригинального инженерного пластика ASA в качестве жесткой части кронштейна передней стойки в своем спортивном внедорожнике Explorer 2018 года. О ЛФТ-Г Xiamen LFT композитный пластик Co., Ltd. является фирменной компанией, специализирующейся на LFR и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопласт LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а

Длинное углеродное волокно В последние годы в связи с растущим спросом на легкие материалы в различных отраслях промышленности по всему миру (автомобилестроение, аэрокосмическая, военная, строительная и гражданская промышленность и т.д.), а также ужесточением требований к использованию экологически чистых и устойчивых материалов, использование Использование термопластичных композитов, армированных волокном, в различных отраслях промышленности растет. Особенно для композитов, армированных углеродным волокном, стоимость переработки после того, как продукты выбрасываются после завершения их жизненного цикла, по-прежнему высока, а благодаря эффективным технологиям и методам переработки стоимость композитов, армированных углеродным волокном, может быть значительно снижена. Метод восстановления термопластичных композитов, армированных волокном, тесно связан с формой и методом формирования волокна, армированного смолой. В качестве примера возьмем термопластичные композиты, армированные углеродным волокном. Армированные формы углеродного волокна в основном включают армированное коротким волокном, армированное длинным волокном и армированное непрерывным волокном, а основным методом подготовки является формование из расплава. Для термопластичных смол с высокой температурой плавления, таких как полиэфиримид (PEI) и полиэфирэфиркетон (PEEK), можно использовать формование растворителем. Благодаря линейной молекулярной структуре термопластичная смола легко переходит из твердого состояния в жидкое при высокой температуре. Таким образом, термопластичные композиционные материалы могут быть переработаны методом переплавки и изменения формы, который более пригоден для вторичной переработки, чем композитные материалы с матрицей из термореактивной смолы. Технический паспорт ПП-LCF Приложение Все наши материалы могут быть переработаны. В настоящее время все больше и больше компаний разрабатывают методы переработки термопластичных композитов, армированных волокном. Например, в Chevrolet Corvette 2014 года используются композитные материалы, содержащие переработанное углеродное волокно, в 21 компоненте кузова, включая двери, крышки багажника, боковые крылья и крылья. Компания Ford Motor Company использовала композиты из переработанного длинного углеродного волокна и полипропилена (LCF/PP) для замены оригинального инженерного пластика ASA в качестве жесткой части кронштейна передней стойки в своем спортивном внедорожнике Explorer 2018 года. О ЛФТ-Г Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. — известная компания, специализирующаяся на производстве LFR и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопластик LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а также дл�

Длинное углеродное волокно В последние годы в связи с растущим спросом на легкие материалы в различных отраслях промышленности по всему миру (автомобилестроение, аэрокосмическая, военная, строительная и гражданская промышленность и т. д.), а также ужесточением требований к использованию экологически чистых и устойчивых материалов, использование Использование армированных волокном термопластичных композитов в различных отраслях промышленности растет. Особенно для композитов, армированных углеродным волокном, стоимость переработки после того, как продукты выбрасываются после завершения их жизненного цикла, по-прежнему высока, а благодаря эффективным технологиям и методам переработки стоимость композитов, армированных углеродным волокном, может быть значительно снижена. Метод восстановления термопластичных композитов, армированных волокном, тесно связан с формой и методом формирования волокна, армированного смолой. В качестве примера возьмем термопластичные композиты, армированные углеродным волокном. Армированные формы углеродного волокна в основном включают армированное коротким волокном, армированное длинным волокном и армированное непрерывным волокном, а основным методом подготовки является формование из расплава. Для термопластических смол с высокой температурой плавления, таких как полиэфиримид (PEI) и полиэфирэфиркетон (PEEK), можно применять формование растворителем. Благодаря линейной молекулярной структуре термопластичная смола легко переходит из твердого состояния в жидкое при высокой температуре. Таким образом, термопластичные композиционные материалы могут быть переработаны методом переплавки и изменения формы, который более пригоден для вторичной переработки, чем композитные материалы с матрицей из термореактивной смолы. Технический паспорт ПП-LCF Приложение Все наши материалы могут быть переработаны. В настоящее время все больше и больше компаний разрабатывают методы переработки термопластичных композитов, армированных волокном. Например, в Chevrolet Corvette 2014 года используются композитные материалы, содержащие переработанное углеродное волокно, в 21 компоненте кузова, включая двери, крышки багажника, боковые крылья и крылья. Компания Ford Motor Company использовала композиты из переработанного длинного углеродного волокна и полипропилена (LCF/PP) для замены оригинального инженерного пластика ASA в качестве жесткой части кронштейна передней стойки в своем спортивном внедорожнике Explorer 2018 года. О ЛФТ-Г Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. — известная компания, специализирующаяся на производстве LFR и LFRT. Серия длинного стекловолокна (LGF) и серия длинного углеродного волокна (LCF). Термопластик LFT компании можно использовать для литья под давлением и экструзии LFT-G, а также для ли�

ПП наполнитель Длинное стекловолокно ПП (полипропилен), как один из пластиковых материалов общего назначения, имеет большой объем производства и низкую цену, а также отличные комплексные характеристики, хорошую химическую стабильность и лучшие характеристики формования и обработки. Однако недостатки ПП, такие как низкая прочность, низкая температура эксплуатации, низкая твердость и низкая ударная вязкость при низких температурах, серьезно ограничивают области его применения. Поэтому инженеры, добавляя в ПП стекловолокно, карбонат кальция и другие армирующие материалы, а когда длина стекловолокна и другие длины превышают критический размер, механические свойства улучшаются как на дрожжах! ПП, армированный длинным стекловолокном (LFT-PP), представляет собой очень типичный термопластичный композитный материал, который обычно представляет собой столбик частиц длиной от 12 до 25 мм и диаметром около 3 мм. В этих частицах стекловолокна имеют ту же длину, что и сами частицы, содержание стекловолокон может варьироваться от 20% до 70%, а цвет частиц может подбираться в соответствии с требованиями заказчика. Преимущества ПП-ЛГФ 1. Увеличенная длина волокна значительно улучшает механические свойства продукции. 2. Высокая прочность, хорошая ударопрочность, особенно подходит для мебели, автомобильных деталей. 3. Высокое сопротивление ползучести, хорошая стабильность размеров, высокая точность формования деталей. 4. отличная усталостная устойчивость. 5. Лучшая стабильность в условиях высокой температуры и влажности. 6. Волокно процесса формования может находиться в относительном движении формовочной формы, повреждение волокна невелико. LGF против SGF Приложение Автомобильная промышленность: передний модуль, дверной модуль, механизм переключения передач, электронная педаль газа, рама приборной панели, охлаждающий вентилятор и рама, аккумуляторный отсек, кронштейн бампера, защитная пластина днища, рама люка на крыше и т. д., используемые для замены усиленного полиамида или металла. материалы. Производство бытовой техники: барабан стиральной машины, треугольный кронштейн стиральной машины, вентилятор кондиционера и т. д., используемые для замены коротких армированных стекловолокном PA, ABS или металлических материалов. Коммуникация, электроника, электротехническая промышленность: электронная промышленность связи, высокоточные разъемы, компоненты зажигания, валы катушек, релейная база, рамка/рама катушки трансформатора микроволновой печи, электрические разъемы, пакет электромагнитных клапанов, компоненты сканера и т. д. Прочее : электроинструмент корпуса, корпуса водяных насосов или водомеров, рабочие колеса, каркасы велосипедов, лыжи, педали наземных локомотивов, военные/гражданские защитные к

• Легкая альтернатива металлу и армированному полиамиду • Превосходная ударопрочность и устойчивость к усталости • Идеально подходит для изготовления конструкционных автомобильных и промышленных компонентов. Полипропиленовый армированный длинными стекловолокнами (LFT-PP) Полипропилен (ПП) является одним из наиболее широко используемых пластмасс общего назначения благодаря большим объемам производства, конкурентоспособной стоимости, превосходной химической стойкости и хорошим технологическим характеристикам. Однако традиционные материалы на основе ПП имеют такие ограничения, как относительно низкая прочность, низкая термостойкость, ограниченная жесткость и плохая ударопрочность при низких температурах. Для преодоления этих ограничений в полипропилен добавляют армирующие наполнители, такие как стекловолокно или карбонат кальция. Когда длина армирующих волокон превышает критическую величину, механические свойства композита могут быть значительно улучшены. Полипропилен, армированный длинными стекловолокнами (LFT-PP), представляет собой высокоэффективный термопластичный композитный материал. Гранулы обычно имеют цилиндрическую форму, длину 12–25 мм и диаметр около 3 мм. Стекловолокна внутри гранул сохраняют ту же длину, что и сами гранулы, что значительно улучшает их структурные характеристики. Содержание стекловолокна обычно составляет от 20% до 70%, а цвет материала может быть изготовлен на заказ в соответствии с требованиями заказчика. Преимущества PP-LGF 1. Длинноволокнистая структура значительно повышает механическую прочность и жесткость. 2. Высокая ударопрочность Идеально подходит для применения в автомобильной и строительной отраслях. 3. Превосходная устойчивость к ползучести и стабильность размеров для прецизионных деталей. 4. Выдающаяся устойчивость к усталости подходит для компонентов, несущих длительную нагрузку. 5. Стабильная работа в условиях высоких температур и высокой влажности. 6. Снижено количество повреждений волокон в процессе формования. что обеспечивает лучшее сохранение длины волокна и его эксплуатационных характеристик. Длинное стекловолокно против короткого стекловолокна Типичные области применения Автомобильная промышленность: Модули передней части кузова, дверные модули, компоненты переключения передач, электронные педали акселератора, кронштейны приборной панели, рамы вентиляторов охлаждения, лотки для аккумуляторов, кронштейны бампера, защитные кожухи днища и рамы люка. LFT-PP часто используется для замены усиленных полиамидных или металлических компонентов. Бытовая техника: Барабаны стиральных машин, треугольные кронштейны, компоненты вентиляторов кондиционеров и другие конструктивные элементы, заменяющие армированные коротки�